近几年，国内汽车市场快速发展，吉利、奇瑞、长城、长安、比亚迪等优秀国产品牌正逐渐崛起。自主品牌本土零部件采购率较高，为国产零部件企业带来发展机遇。新能源汽车渗透率加速提升。同时，新能源电动车取消了发动机和发动机线束，通过电机驱动。新能源车新增高压线束

　　汽车线束行业发展高度依赖汽车行业，大部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系。就国内市场而言，大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线束厂，而外资以及合资整车厂，对线束的要求较高，选择的线束厂家大多为国际零部件厂商在国内的独资或者合资厂商。汽车线束市场轻量化仍然是未来发展的主基调，电动化的发展，将为汽车行业从传统的机械化终端向智能化、网联化终端变革助力。随着智能网联汽车的不断升级优化，汽车行业相关零部件需求 也有将发生巨大变化。

　　新能源汽车线元左右，其中高压线元，传统乘用车线束则按照车型档次不同，一般汽车线元不等。根据数据统计，在传统汽车电子领域中，单车线元，某些高端车型则更高。中国汽车产量为2522.5万辆，以单车线元的价格估计，中国汽车电子的线亿元。

　　根据中研普华产业研究院的《2022-2027年中国汽车线束行业市场全面分析及发展趋势调研报告》显示：

　　汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

　　传统汽车线束行业当中，以日本矢崎、住友电工、安波福、德国莱尼为代表的跨国巨头在制造和交付方面都有着数十年的经验积累，这也成为其最明显的优势。随着智能汽车市场渗透率快速提升，电气化、智能化趋势赋予了传统线束产业新的活力，原本稳固且高度集中的市场格局也逐渐松动。

　　汽车线束市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。就地理位置而言，市场可以分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。亚太地区占据了最大的市场份额。这是由于对汽车安全功能的需求不断增长、劳动力成本较低、基础设施的发展以及汽车制造业的发展。许多著名的豪华汽车制造商，如保时捷、奥迪、梅赛德斯-奔驰、大众、戴姆勒和宝马，都在亚太地区，特别是中国大力发展市场。此外，在欧洲，德国是迄今为止汽车线束的主要进口国。主要制造商在德国设有总部、后勤中心、设计和测试实验室。此外，电动汽车的普及、驱动技术的创新以及汽车产量的增长预计将使欧洲的需求激增。

　　目前汽车线缆的制造商主要有两类：第一类为线束公司旗下的线缆厂 商;第二类为独立专门生产线缆的公司。目前日系线束厂商如矢崎、住电、古河等，欧美系 线束厂商如安波福、莱尼等的线束为“自产+外购”模式;美系线束厂商李尔，德系线束厂商 德科斯米尔，国内线束厂商沪光、金亭等均为外购模式。

　　近几年，国内汽车市场快速发展，吉利、奇瑞、长城、长安、比亚迪等优秀国产品牌正逐渐崛起。自主品牌本土零部件采购率较高，为国产零部件企业带来发展机遇。新能源汽车渗透率加速提升。同时，新能源电动车取消了发动机和发动机线束，通过电机驱动。新能源车新增高压线束的需求，主要用在动力电池、驱动电机、车载充电机(OBC)、DC/DC转换器、高压配电盒、电动压缩机以及PTC上，是新增量市场。

　　当前汽车线束行业集中度高，海外供应商掌握绝对主导。随着新四化发展，汽车线束迎来新的增长引擎，同时随着自主品牌崛起，国产替代也将具有较大空间。该行预计2025年中国汽车线亿元，其中传统车用线亿元，新能源车用线亿元。在电动化趋势、智能化趋势、轻量化趋势下，有望引领线束行业实现二次增长。预计2026年中国汽车保有量超过3.85亿辆，随着新能源汽车市场快速成长，2030年中国新能源汽车保有量将会达到八千万到一亿辆，从而成为名副其实的全球第一大汽车市场，世界第一汽车保有量大国。

　　伴随汽车网联化、智能化的发展趋势，5G通信技术高速率、高容量等特质，与汽车行业需求融合，车联网、自动驾驶等技术促使对汽车线束及连接器的市场需求庞大，新能源汽车零部件将逐步发展成为整个汽车零部件工业的重要元素，汽车零部件是汽车工业发展的基础，汽车线束及连接器是汽车零部件的重要组成部分，中国新能源汽车工业的迅猛发展，为汽车线束及连接器行业提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑，已成为全球最大汽车线束及连接器市场。

　　随着汽车线束市场规模的不断增。