调研全国71家下游样本企业，从数据上来看，10月实际采购量16.4万吨，较9月实际采购量有所增长，11月计划量16.5万吨，环比增加0.1万吨，增幅0.6%。综合来看，10月终端生产企业数据较9月有明显增长，采购心态相对积极。随着国内工业生产持续恢复，10月份工业生产价格情况总体平稳，据国家统计局数据，2020年10月份，全国工业生产者出厂价格同比下降2.1%，环比持平；工业生产者购进价格同比下降2.4%，环比上涨0.2%。1-10月平均工业生产者出厂价格比去年同期下降2.0%，工业生产者购进价格下降2.6%。其中，工业生产者购进价格中，燃料动力类价格环比下降0.3%，同比下降9.9%，黑色金属材料类价格环比上涨0.2%，同比上涨2.2%。国内工业生产和需求稳定恢复，工业品价格稳中有升。

　　从环比看，PPI由上月微涨0.1%转为持平。其中，受北方气温下降影响，供暖需求逐渐增加，煤炭开采和洗选业价格上涨0.4%。受国际原油价格震荡下行影响，石油、煤炭及其他燃料加工业价格下降1.6%，黑色金属冶炼和压延加工业价格分别下降0.1%。从同比看，PPI下降2.1%，降幅与上月相同。其中石油、煤炭及其他燃料加工业，下降18.5%，黑色金属冶炼和压延加工业价格由平转涨，上涨0.3%。

　　下面我们从终端生产企业的需求具体来看，受行业优胜劣汰影响，6月调研小组更换10%长期停产及近半年没有采购意愿的样本企业，优化样本库将使调研数据更具代表性、更加贴近市场。

　　对样本数据采购品种大体分冷镦钢、拉丝材、B钢及硬线的四类进行数据统计，本期各品种10月实际采购量及11月份预计采购量对比，具体各品种占样本分析如下所示：

　　如上图可见：冷镦钢10月份实际采购量3.6万吨，11月计划采购量3.5万吨；拉丝10月实际采购量3.6万吨，11月计划采购量3.9万吨；B钢10月实际采购量6.8万吨，11月计划采购量持平；硬线万吨。订单方面，mysteel调研的全国71家下游样本企业显示，冷镦钢10月份用量有较为明显的增长，增幅达到11.2%，B钢实际订单较好但市场原材料供应不足，因此采购量没有显著增加。对比调研样本数据，实际用量和计划用量数据处于上涨趋势中，各类品种10月采购量均略高于9月实际采购量，11月份拉丝材计划采购量仍在攀升，总体需求有所扩大，采购积极性高于往年同期，下游心态相对乐观。

　　如图（3）可见，截止到11月初下游生产企业常备库存持续下降，样本内下游企业剩余总库存6.6万吨，较上月减少1.46万吨，降幅-22.1%，跌至近一年最低点。从数据来看，终端企业自有库存大幅下降，具体了解主要情况主要有，10月计划订单量较9月份有所提升，但中天、沙钢、永钢、新兴铸管等钢厂陆续安排检修或转产计划，供应端有所减量，下游紧固件、汽车等行业需求韧性依旧，除沿海地区受国外低价资源影响库存减幅较小，多数区域库存大幅降低，且因11月初钢材涨价影响，成交虽较为活跃，但下游基本按需采购，备货积极性一般，原材料库存情况低于10月初统计数据，供需失衡的矛盾逐步显现。

　　从调研情况看如图（4），预计价格上涨的下游本月占21%，看涨客户较上月继续下降，看跌企业占比9%，较上月显著减少，因目前行情高位运行，有70%的客户对于后市走向暂无明确观点，持观望心态。从心态分化可以了解到，10月因国庆假期前后价格大幅波动，第四季度订单情况尚不明朗，多数企业心态不稳，对于后市喜忧参半，因此备货积极性一般，但11月初工业线材价格再次拉涨，优线普线价差进一步扩大，订单情况虽然基本饱和，保持良好态势，但下游对已处于高位的钢材价格走势仍持保留态度。

　　据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，汽车产销分别达到255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。尽管受国庆和中秋双节假期影响，企业有效工作日有所减少，相对上月产销增长率所有减缓，但汽车市场整体需求势头不减，产销相对去年同期仍保持高速增长，其中乘用车表现更好于商用车。

　　10月，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，市场需求继续恢复，产业循环持续改善，企业利润稳步回升，叠加国庆和中秋双节效应，汽车市场需求不减，产销形势总体向好。展望未来，随着美国大选不确定性的消除、新冠病毒有效疫苗出现后国际航运的逐步恢复，全球经济景气将继续修复，同时全球流动性宽松环境维持，总体而言出口订单上涨趋势仍在。值得注意的是，也需谨防境外多国疫情出现反弹，企业可能面临进口原料采购周期加长，运输成本增加等风险。

　　综合来看，10月份主要经济指标持续改善，促外贸引外资政策效应持续显。