[汽车之家资讯] 1月11日，2021年北美消费电子展（CES）正式开幕，博世在本次展会上发布了多项科技创新项目，其中与奔驰合作开发的智能家居系统控制系统是首次亮相。

　　博世此前一直致力于智能家居领域的开发，并推出博世智能家居（Bosch Smart Home）App，使用户在移动设备上实现操作屋内的博世只能家居设备。而此次与奔驰合作将这一功能引入新一代梅赛德斯-奔驰S级)轿车当中，新一代S级车主只需通过车内语音控制系统便可直接云因操作博世智能家居设备，这样能够让车主无需在驾车时使用其他移动设备，时刻将双手扶在方向盘上，以语音控制该功能，从而确保驾驶安全。

　　该功能自2020年12月上线以来，可通过新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车控制博世的智能家居系统包含：智能插座、空调温度调节器、快门控制器、光线控制器、门窗触点、暖气温度调节等功能，博世和奔驰计划在2021年年内将这一功能推广至更多产品之上。

　　智能家居与智能汽车的碰撞在博世与奔驰之间诞生绚丽的结果，随着汽车逐渐成为我们出行的平台之一，越来越多的用户希望汽车能够承载更多功能，如今随着博世等零部件企业的转型，让越来越多智能网联功能成为可能。新一代S级将于2021年年初引入中国市场，届时智能家居家具功能是否会同时引入，值得期待。（文/汽车之家 耿源）

　　今天开奔驰，这句话放到以前，那应该是老板对司机说的。不过再看看今天这台奔驰S 500 L的性能和操控表现，想必老板也该蠢蠢欲动了，在某个心情大好的下午，手瘾大发的老板让司机放个假，大声说道，“今天我来开奔驰”。

　　其实它的极限能力并不低，悬架的支撑性挺好，可是整体却被舒适性的表现掩盖了。哪个大人物人生中不会有个一两次生死时速般的狂奔时刻呢，相信我，这时候你还是可以选择拉开S 500 L的车门，它绝对不是一头笨重的大象，开着它把各个弯角顺利征服，是不会出现眉尖冒汗的紧张画面的。

　　底盘的厚重感依旧强烈，轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪，存在感颇低。坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，而且滤振效果特别棒，始终都是四平八稳的姿态，只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路。

　　不管别人怎么说，S级始终是S级。我们这台测试车虽然是最低配版本，但整体的舒适度、性能表现都是非常出众的，实车的气势也丝毫不弱于老款。假如有一天我有了100万的购车预算，我会选择S级。

　　S级的性能测试成绩表现很出色，在赛道测试中也取得了1:00:42的圈速，要知道这台车有着庞大的身躯和沉重的体重，能取得这样的测试成绩还不足以说明它性能的优秀吗？

　　这台车的外观内饰设计放在C级上会让我感到惊艳，但是放在S级身上，总让我觉得S级的地位没有被很好的衬托起来，当然这台S级的性能表现和驾乘舒适性是毋庸置疑的。

　　当你深入了解这台S 500 L后，你就会领悟到在发动机技术上，奔驰已经走到了多么可怕的地步。近几年在F1上独领风骚的赛车级动力单元表现，不止为它们带来了像AMG Project One这样的千匹民用级战车，也为它们未来民用混合动力单元的技术做了深层次的铺垫。

　　“开宝马，坐奔驰”，虽然现在这种说法的准确性已经有待讨论，但这是一台有着435马力的奔驰S 500 L。如果可以的话，坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是这台车最正确的使用方式。

　　这代S级的内饰在刚亮相的时候，技惊四座，同级别同价位的车型几乎无人能出其右。不过几年的时间已过，对手们也都迎头赶上，再加上有些审美疲劳的原因，已经没有当时那么惊艳了。

　　坐着上瘾，开着舒心，气场也领先同级竞品，行政级豪华车的第一选择，如果配置能再丰富点就好了，毕竟是131.8万元呢。

　　冷静的思考，一台商务车也可以做到这么均衡，也许这就是奔驰品牌的精髓，很多设计看似简单并很少能用上，但当你需要的那一刻，它更像一位无微不至的管家，给予车主无微不至的安全感。

　　在我看来奔驰S级是一款近乎完美的车，它的造型足够优雅，配置也够先进，让你开爽的同时，还能坐爽你，就目前来看S级还是这个级别的标杆。

　　这是一台一辈子应该拥有一次的车，不是雍容浮夸，而是气质不凡。129年的底蕴藏在每一个细节里，说不清道不明，却好似每一刻都可以感知得到。我只能说，作为一个车迷，我喜爱它。因为我也不知道等到有了能够拥有它的财富时，我会做出怎样的选择。

　　S 500 Coupe的美是毋容置疑的，从内到外它无处不散发着一种遗世独立的气质，奔驰深知大型GT跑车的含义，在保证了足够性能表现的前提。