奔腾融媒讯：3月28日，随着最后一车混凝土泵送完成，由中铁四局承建的集大原高铁丰镇隧道最后一板二衬混凝土成功浇筑，标志着全长1098米隧道主体已全部完成，为如期通车奠定了坚实基础。

　　丰镇隧道全长1098米，下穿12处超高压输电走廊，最大埋深29米，最小埋深5米，全隧均为Ⅴ级围岩，且洞身为泥岩、砂岩，泥岩遇水软化，砂岩遇水软化崩解，围岩变形大，在施工不可控风险极高，是全线控制性工程。

　　为确保丰镇隧道衬砌施工如期完成，项目管理人员精心组织，合理进行资源配置，多次召开衬砌施工专题会议，严格落实专项安全技术交底，按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则进行施工，同时配备智能台车，设置了智能分仓浇筑布料系统、防顶裂系统、防脱空系统、实时监测系统，进行全过程盯控。

　　与此同时，4月1日，随着最后一片箱梁稳稳落在丰镇特大桥到发线号墩上，由中铁四局承建的集大原高铁二标509孔箱梁架设任务顺利完成，为项目如期完工奠定了坚实基础。

　　中铁四局丰镇制梁场依托信息化和自动化技术，着力打造“智慧梁场”。在钢筋加工、预制生产管理、智能养护等方面均实现了自动化、信息化、智能化。此外，梁场还采用梁端智能喷涂机器人和箱梁水凿毛机器人等设备，确保最大程度减少物料损耗，减少人力成本投入，实现箱梁预制高效智能化生产加工。

　　为确保项目架梁施工有序推进，项目广泛引入新技术、新工艺，双线型架桥机，单线型架桥机。架桥机均适用首末跨架设零距离架梁等多种工况。

　　项目结合实际不断优化调整方案，对运、提、架等关键工序层层把关、反复论证，并严格落实现场作业人员安全技术交度，确保规范、安全操作。

　　新建内蒙古集宁经山西大同至原平高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，线公里，其中内蒙段线km/h，基础设施预留300km/h。

　　截至目前，主体工程完成90%以上，力争在2024年建成通车。届时，将与大西铁路连通，形成连接内蒙古中西部和山西的快速客运通道，呼和浩特至太原列车运行时间将由5小时缩短至2.5小时以内。（完）

　　集大原高铁线路和车站名称目前已正式确定。其中集宁至大同段：线路名称为乌大高速铁路，简称乌大高铁；沿线车站名称：乌兰察布(既有)、丰镇北、大同南(既有)。

　　大同至原平段：太善村线路所(既有)至怀仁东段(不含)纳入张大客专，怀仁东至樊家庄线路所段纳入大西高速铁路。

　　大西高速铁路新建段车站名称：怀仁东(既有)、应县西、山阴南、朔州东、代县西。